現(xiàn)今機械設(shè)備在生制作完成后，水簾噴房是達克羅表面處理工藝過程中會用到的一個設(shè)備，許多零配件經(jīng)過它的洗禮，可以很好的提高其表面的抗氧化性和抗腐蝕性。當然達克羅溶液的配合也是少不了的。

　達克羅涂覆設(shè)備應(yīng)用于鋅基防腐涂層涂覆以及電鍍行業(yè)的后封閉處理.該種涂覆工藝已在動車、汽車、家電、風電等行業(yè)被廣泛應(yīng)用。

達克羅國內(nèi)命名為鋅鉻涂層,是一種新型的耐腐涂層,與傳統(tǒng)的電鍍鋅相比:鋅鉻涂層耐腐蝕性能極強,是鍍鋅的7—10倍,無氫脆性,特別適用于高強度受力件,高耐熱性、耐熱溫度300℃,尤其適用于汽車、摩托車發(fā)動機部件的高強度構(gòu)件,高滲透性、高附著性、高減磨性、高耐氣候性、高耐化學品穩(wěn)定性、無污染性。達克羅技術(shù)的基體材料范圍:鋼鐵制品及有色金屬如鋁、鎂及其合金,銅、鎳、鋅等及其合金。而且涂覆全過程中無污染,在金屬表面處理歷史上是一場革命,是當今世界上金屬表面處理富有代表性的高新技術(shù)。一、達克羅涂液的組份及包裝1. X組份:由鋅片、

1 前言達克羅涂層是由美國大洋公司1963年研制出來的,最初是為了解決汽車底盤零件遇含鹽分的雨雪易發(fā)生銹蝕,威脅車輛運行安全而發(fā)明的一種防護技術(shù),直到1972年美國人申請了第一個技術(shù)專利,并先后在美國、歐洲、日本獲得專利權(quán)。我國于1993年從日本NDS公司引進該技術(shù),由于其具有其他傳統(tǒng)電鍍工藝無法比擬的優(yōu)點,被迅速推廣[1]。達克羅涂層技術(shù)在用于緊固件的腐蝕防護方面,具有十分廣闊的應(yīng)用前景[2]。由于達克羅涂層厚度小,且厚度可控性高,一般在5~10 μm,不會影響工件的連接配合,能顯著提高耐腐蝕性能。目前汽車和造船行業(yè)所使用的緊固件,多

表面處理達克羅工藝特點、流程與圖層性能特點什么是達克羅達克羅是DACROMET譯音和縮寫,簡稱達克曼、達克銹、迪克龍、鋅鉻鏌,是當今國際上金屬表面處理富有代表性的高新技術(shù)。達克羅是美國人發(fā)明,被日本人買斷,又被引進中國專有控制技術(shù),整套工藝設(shè)備采用全過程閉路循環(huán)的涂復方式,革新了電鍍工藝,杜絕了電鍍過程中產(chǎn)生的酸、堿、鋅、鉻等污水、廢氣的排放及污染運,達克羅是經(jīng)過脫脂─拋丸─涂復-固化-冷卻-成品的工藝過程,使加工體形成片狀鋅粉,鋁粉及金屬鉻鹽組成的銀灰色防腐蝕涂層。在金屬表面達克羅膜層形成過程中,揮發(fā)的物質(zhì)幾乎全部

當前一些特殊車輛冷卻系統(tǒng)水系管件大都由薄壁低碳鋼管制成，在防腐方面則采用傳統(tǒng)的涂漆處理。實踐證明，涂漆處理雖然簡單易行，但已不能滿足水系管路在惡劣工況下的防腐要求。檢查經(jīng)過3000km試車后的管件，其內(nèi)表面漆層大都脫落，壁面基材銹蝕嚴重，且脫落后的漆層易堵塞冷卻系統(tǒng)各部件，從而影響傳熱和介質(zhì)流速，導致冷卻系統(tǒng)能力下降。因此，結(jié)合水系管件的使用特點。尋求一種新型的管道防腐技術(shù)。研制出低成本高性能的水系管件是一項急需解決的技術(shù)難題，并有著廣闊的需求和發(fā)展前景。