達克羅是DACROMET譯音和縮寫，簡稱達克羅、達克銹、迪克龍。國內命名為鋅鉻涂層，達克羅想要批量生產，沒這些技術還真不行。

在整個達克羅的打造中，自然就需要符合多方面的專業性要求，僅有廠家真正符合了專業的加工，才會真正有更加好的產品品質，那么要讓這種達克羅要符合多少地方的專業性要求呢？開始則是在打造中需有材料上面的專業性，不同材料和別的的產品相對有很大的不同。另一個就是，正常沒很好的達克羅設備品質，在這方面也需需有符合的提升。

現今機械設備在生制作完成后，水簾噴房是達克羅表面處理工藝過程中會用到的一個設備，許多零配件經過它的洗禮，可以很好的提高其表面的抗氧化性和抗腐蝕性。當然達克羅溶液的配合也是少不了的。

　達克羅涂覆設備應用于鋅基防腐涂層涂覆以及電鍍行業的后封閉處理.該種涂覆工藝已在動車、汽車、家電、風電等行業被廣泛應用。

1 前言達克羅涂層是由美國大洋公司1963年研制出來的,最初是為了解決汽車底盤零件遇含鹽分的雨雪易發生銹蝕,威脅車輛運行安全而發明的一種防護技術,直到1972年美國人申請了第一個技術專利,并先后在美國、歐洲、日本獲得專利權。我國于1993年從日本NDS公司引進該技術,由于其具有其他傳統電鍍工藝無法比擬的優點,被迅速推廣[1]。達克羅涂層技術在用于緊固件的腐蝕防護方面,具有十分廣闊的應用前景[2]。由于達克羅涂層厚度小,且厚度可控性高,一般在5~10 μm,不會影響工件的連接配合,能顯著提高耐腐蝕性能。目前汽車和造船行業所使用的緊固件,多

當前一些特殊車輛冷卻系統水系管件大都由薄壁低碳鋼管制成，在防腐方面則采用傳統的涂漆處理。實踐證明，涂漆處理雖然簡單易行，但已不能滿足水系管路在惡劣工況下的防腐要求。檢查經過3000km試車后的管件，其內表面漆層大都脫落，壁面基材銹蝕嚴重，且脫落后的漆層易堵塞冷卻系統各部件，從而影響傳熱和介質流速，導致冷卻系統能力下降。因此，結合水系管件的使用特點。尋求一種新型的管道防腐技術。研制出低成本高性能的水系管件是一項急需解決的技術難題，并有著廣闊的需求和發展前景。