達克羅涂覆自動生產線定義：達克羅(DACROMET)是目前國際金屬表面處理創新科技，姓名達克羅，又稱迪克龍、鋅銘膜、達克曼、達克銹等，即小塊鋅基銘鹽安全防范涂層。國內起名叫鋅鉻涂層，是一種以鋅粉、氧化鋁粉、鉻酸和雙蒸水為主要成分的新型的防腐涂料。本公司在導入日本達克羅涂層工藝和武器的基礎上，與中國一汽化油器廠聯合開發和制造的達克羅涂覆新技術新工藝、新技術，達克羅是一次綠色革命，是時代的需要。

　　一、達克羅的歷史：

　　達克羅最初面世于20新世紀50年代末。在北美洲、歐洲北方的冬天，地面上牢固的冰層嚴重阻止機動車的駕駛，人們用鹽撒在地上的方法來降低凝固點的溫度以緩解地面順暢問題，但是隨后而成的氧化鈉中的氯離子浸蝕了不銹鋼板材粗晶，代步車嚴重損害、令人擔憂的課題研究出現了。

　　美國生物學家邁克·馬丁研發了以金屬鋅片為主同時加入鋁塊、鉻酸、雙蒸水做溶劑的高分散投資水溶性工業涂料，工業涂料沾在金屬粗晶上，經過全閉路循環涂覆烘烤，形成薄薄的涂層，達克羅涂層成功地抵擋氯離子的浸蝕，耐腐蝕技術進入了新的室內樓梯，自主創新了傳統工藝耐腐蝕短壽的缺陷。因此，達克羅技術被美國國防部聽取意見，成為一項耐腐蝕國防安全技術（美國陸軍標MTL-C-87115）。

　　到了20新世紀70年代日本的NDS公司從美國MCI公司導進達克羅技術，并且合同轉讓了在東亞地區的使用權，并控投美國MCI公司。島嶼國家日本每年不銹鋼板材件腐蝕噸數大，因此其尤其重視耐腐蝕技術。達克羅技術又通過日本的改善后，去韓國快速發展了100好幾家涂覆廠以及70好幾家制藥業單位，一些資本主義社會也爭相導入達克羅技術。中國在1994年正式從日本導入達克羅技術，最初僅用于國防工業和國產化的汽車零部件，后又發展到電力安裝工程、建筑、海洋工程、家電產品、五金件及標件、高鐵線路、橋梁、隧道工程施工、公路護欄、石油化工設備、生物科技、醫療機械粉未冶金主要行業。

　　二、達克羅自動生產線的優勢：達克羅是一種新型的金屬表面處理技術，與傳統的電鍍工藝對比，達克羅是一種綠色電鍍工藝。其優勢有以下幾點：

　　1.超強力的耐蝕性能：達克羅膜層的厚薄僅為4-8μm，但其防銹效果確是傳統酸洗磷化、熱鍍鋅或工業涂料涂敷法的7-10倍以上。采用達克羅工藝處理的標件、管接件經耐鹽霧試驗3000h以上未出現紅銹。

　　2.無氫脆性：達克羅的處理工藝決定了達克羅沒有氫脆現象，所以達克羅適合支撐板件的涂覆。

　　3.高耐熱性：達克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度達到300℃以上。而傳統的熱浸鍍鋅工藝，溫度達到100℃時就已經蛻皮報費了。

　　4.總鐵結合力及再涂性能好：達克羅涂層與金屬粗晶有良好的總鐵結合力，而且與其他附加涂層有明顯的粘著性，處理后的零配件有利于噴涂著色，與分析化學涂層的總鐵結合力甚至超過了酸洗磷化膜。

　　5.良好的吸水性：由于靜電屏蔽效應，鑄鐵件的深孔、空隙，管件的內壁等部位無法電鍍工藝上鋅，因此鑄鐵件的上述部位無法采用電鍍工藝的方法進行保護。達克羅則可以進入鑄鐵件的這些部位形成達克羅涂層。

　　6.綠色制造和生態危機：達克羅在生產加工及鑄鐵件涂覆的整個過程中，不會產生對環境有污染的廢水工業廢氣，不用三廢整頓，降低了處理成本。

　　7.無環境污染、綠色有機食品：整套生產工藝采用過程閉路循環，無一通常電鍍工藝產生酸、堿、鋅、銘等污水和有機廢氣問題，這就各個方面避免了環境污染。在當前生態文明建設越來越為國家重視的大好形勢下，發展和推廣"達克羅"新技術現實意義尤其寬闊。

　　8.新的鍍層系小塊鋅苦銘鹽安全防范涂層：其耐蝕性價酸洗磷化提升7-10倍，(鹽霧試驗達到1000小時以上)，此外抗二氧化氮、無氫脆、耐高溫(300℃)，還具有高吸水性、高附著性、高減摩性、高耐氣候性、高耐化工品穩定性及無環境污染等優勢。特別適用高耐磨支撐板件、高耐磨零配件等。

　　9.達克羅涂層使用性能很好：涂層厚薄均勻，具有深灰的表面，光潔柔和、顏色自然，可以取代酸洗磷化、電鍍工藝鎘、熱鍍鋅、熱噴鋅、鈍化處理、工業設備熱浸鍍鋅、鋅基合金熱浸鍍鋅、空氣氧化、酸洗磷化主要傳統的表面處理工藝，也是噴漆工藝的前處理，使油漆稀釋劑不會產生往下掉，表面達到鏡面玻璃狀態，特別對汽車、摩托車等外觀。

　　三、達克羅涂覆自動生產線主要用途：達克羅技術在工業資本主義社會(美、日、德等)，已廣泛用于汽車、摩托車、自行車、基礎件、噴漆、建筑、隧道工程施工、電力安裝工程、制藥廠、海底、電器產品、高鐵線路、造船業、航天航空、警用各行各業，從而使黑色金屬和有色金屬決不生銹和耐腐蝕等，使產品零配件消除焊接應力和提升抗拉強度，更提升產品使用的效率性和別具一格等。

　　四、達克羅的生產工藝流程：有機溶劑除油——工業設備拋丸——噴涂——烘烤——再度噴涂——烘烤——熱過敏