達(dá)克羅技術(shù)從1994年引進(jìn)中國至今，已經(jīng)在汽車工業(yè)成功地應(yīng)用了十年，目前不僅達(dá)克羅涂裝設(shè)備已經(jīng)完全國產(chǎn)化，達(dá)克羅涂料也已經(jīng)完全國產(chǎn)化，而且已經(jīng)系列化，達(dá)克羅處理作為表面防腐行業(yè)的新生力量，正在迅猛發(fā)展。

　　1.達(dá)克羅涂層和復(fù)合涂層在海水中的腐蝕電位初期較負(fù)，主要發(fā)生涂層材料的腐蝕，特別是復(fù)合涂層的表面改性層起到較好的阻擋海水進(jìn)入涂層內(nèi)部的作用，隨桌無鉻達(dá)克羅涂層表面形成穩(wěn)定的腐蝕產(chǎn)物膜層，逐漸抑制了涂層的進(jìn)一步腐蝕而達(dá)到穩(wěn)定電位，兩者的穩(wěn)定電位分別為-0.643V和-0.632V,正于基體金屬的自然腐蝕電位。

　　2.三者腐蝕電位的差異表現(xiàn)出滲鋅層對基體金屬的犧牲陽極作用較強(qiáng)，在海水中滲鋅層會(huì)快速消耗而降低涂層對基體的保護(hù)作用。

　　3.但達(dá)克羅技術(shù)是一個(gè)復(fù)雜的綜合技術(shù)系統(tǒng),我國在引進(jìn)該技術(shù)時(shí)，并沒有將與之配套的表面頂涂涂料技術(shù)同時(shí)引進(jìn)，在阻抗譜上表現(xiàn)出腐蝕反應(yīng)電阻**，并趨于穩(wěn)定，第2個(gè)容抗弧半徑很大，可以近似地看出直線，呈現(xiàn)Warburg阻抗的特征，此時(shí)腐蝕反應(yīng)機(jī)理出現(xiàn)變化，腐蝕反應(yīng)的控制步驟已經(jīng)由活化轉(zhuǎn)化為擴(kuò)散過程控制，腐蝕速度極低，腐蝕反應(yīng)基本被抑制。