汽車、摩托車行業(yè)：達(dá)克羅技術(shù)起源于汽車行業(yè)，世界著名的汽車制造公司，如美國的通用、福特、克萊斯勒，法國的雷諾，德國的大眾，意大利的菲亞特以及日本的豐田、三菱等在汽車零部件表面處理上均要求使用達(dá)克羅技術(shù)。汽車零部件經(jīng)過達(dá)克羅處理具有較高的穩(wěn)定性、防熱、防潮及防蝕性。隨著我國加入wto，我國汽車工業(yè)與國際接軌的步伐越來越快，達(dá)克羅技術(shù)在國產(chǎn)汽車業(yè)上的應(yīng)用前景越來越廣闊。

在GB/T5267標(biāo)準(zhǔn)中，對能夠容納鍍層的厚度作了相應(yīng)的規(guī)定：螺桿長度≤5倍直徑時，最大容納鍍層為8μm；螺桿長度≥5倍直徑時，最大容納鍍層為6μm。對于≥8μm的表面處理層，不能用6g、6H的止通規(guī)來進(jìn)行實驗。

　　

達(dá)克羅:下文重點講述表面處理優(yōu)點。鋅鉻膜(達(dá)克羅)防腐機(jī)理簡述:鋅鉻膜(達(dá)克羅)涂復(fù)工藝是一種全新的表面處理技術(shù),又稱達(dá)克羅、達(dá)克樂、達(dá)克銹、鋅鉻膜(達(dá)克羅)、達(dá)克曼等。在發(fā)達(dá)國家的汽車工業(yè)、土木建筑、電力、化工、海洋工程、家用電器、鐵路、公路、橋梁、地鐵、隧道、造船、軍事工業(yè)等多種領(lǐng)域已得到極為廣泛的應(yīng)用。我國隨著該技術(shù)的逐步推廣
　　

鍍層金屬或其他不溶性材料做陽極，待鍍的工件做陰極，鍍層金屬的陽離子在待鍍工件表面被還原形成鍍層。為排除其它陽離子的干擾，且使鍍層均勻、牢固，需用含鍍層金屬陽離子的溶液做電鍍液，以保持鍍層金屬陽離子的濃度不變。電鍍的目的是在基材上鍍上金屬鍍層，改變基材表面性質(zhì)或尺寸。電鍍能增強(qiáng)金屬的抗腐蝕性(鍍層金屬多采用耐腐蝕的金屬)、增加硬度、防止磨耗、提高導(dǎo)電性、潤滑性、耐熱性、和表面美觀。
　　

/拉絲→除油→陽極氧化1→鐳雕→陽極氧化2→封孔→烘干技術(shù)特點:1、提升強(qiáng)度2、實現(xiàn)除白色外任何顏色3、實現(xiàn)無鎳封孔，滿足歐、美等國家對無鎳的要求技術(shù)難點及改善關(guān)鍵點：陽極氧化的良率水平關(guān)系到最終產(chǎn)品的成本，提升氧化良率的重點在于適合的氧化劑用量、適合的溫度及電流密度，這需要結(jié)構(gòu)件廠商在生產(chǎn)過程中不斷探索，尋求突破。
　　

在21世紀(jì)特別是汽車工業(yè)的發(fā)展尤其的猛烈快速。普通鍍鋅層和磷化層已很難滿足有關(guān)性能要求。達(dá)克羅技術(shù)是改變涂層物理化學(xué)性能的有效方法,被大量運用。且在工業(yè)上越來越顯示出其不可輕視的重要價值。達(dá)克羅如此的不可或缺，那有多少人知道達(dá)克羅工藝的特點和流程呢？